数字与金属的碰撞:汽车原始设备制造商如何占据主导地位
作者:Christian Rosen
来自硅谷的数字创新者正在喧闹地撼动汽车世界。这让一些人想知道:外部参与者能否控制汽车行业?
不太可能。传统汽车公司拥有足够的条件——数字化能力以及深厚的工程专业知识。但毫无疑问，我们面对的是一个双速市场。一方面，我们有不断进步的汽车传统，执着于细节、质量和可靠性，最终导致……完美的停产线!虽然这可能有点像cliché，但这是一个公平的描述。另一方面，硅谷的公司可能只投资14万美元在一个应用程序上，然后他们就离开了，而不担心它是否完美。以这样的价格，汽车公司连一个零部件都生产不出来，更不用说一款创新的新产品了。
随着数字与金属的碰撞，汽车行业面临的挑战是将其工程完整性的传统与冒险和快速创新的新承诺相结合。汽车OEM可能会想从硅谷聘请一位聪明的人担任新的首席数字官，然后说:“好吧，现在我们是数字化的。”当然，这远远不够。汽车原始设备制造商及其供应商必须在公司内部塑造新的文化，以适应两种速度的工作。
汽车与数字化的协调需要一些工作。这种转变首先要客观评估，然后积极开发当前汽车行业领导者的潜力，以推动深刻的战略变革，并建立更开放的文化，有效地整合不同的专业知识。通过营造重视创意和信息共享的内部环境，同时与更广泛的外部供应商建立更互利的伙伴关系，汽车行业可以变得更适合新创意和快速创新。这就是汽车原始设备制造商如何在数字世界中保持驾驶员的位置。
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基督教罗森他是汽车行业的资深人士，在亿康先达(Egon Zehnder)领导全球汽车业务，亿康先达是全球领先的私营高管猎头公司和人才管理咨询公司。这篇文章摘自Rosen在一次招待会上的评论汽车新闻(德国版)在2015年德国法兰克福IAA汽车国际车展上。
