COVID-19的大流行使企业重新考虑其物流业务，因为它们在破坏了采购行动的同时首当其冲。各国关闭了边界，城市以及整个地区都被封锁，从而导致对非必需物品的需求暴跌，即使对基本商品的需求飞涨。尽管以前从未见过这种规模的后勤动荡，但它增强了未来的供应链的重要性。
连接的货运汤姆·雷诺兹，全球供应链实践管理咨询公司Egon Zehnder的顾问讨论在这些挑战时期供应链官员抗争的问题。
雷诺兹说：“公司内部的需求增加了其供应链更加灵活和动态。”“对于供应链领导者来说，这是一项挑战，因为来自多个地方的采购将在入站方面带来更多复杂性。”
与以前的最终消费者群体不同的规范不同，全球化和电子商务的普遍性使企业依靠企业依靠世界各地的传播。这使当今的供应链更加复杂，供应链官员指出，即使在遇险时期，也需要开发能力以无缝处理这种复杂性。
雷诺说，公司正在寻求招募可以推动创新供应链策略的人。“但是找到合适的人才和领导力当然是一个挑战。供应链领导者将竭尽全力吸引聪明人，包括在其他行业中侦察。他们试图以一种或另一种方式建立人才。”他说。
在一个Egon Zehnder进行的调查有235家公司的首席供应链官（CSCO），有79％的受访者表示，他们担心招募能够处理行业内变革速度的人们。此外，有37％的CSCO提到缺乏领导能力是在后兴世界中取得成功的最大障碍。
我们调查了23个国家 /地区的235名首席供应链官，以了解成功所需的需要。
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雷诺（Reynolds）解释说，降低与物流中断相关的风险的方法之一是减少产品从供应链从订购时间到产品到达最终消费者的时间。
“主要的重点是如何减少整个周期时间，同时还保持其成本效益。通过减少需要在操作中做出的决策数量（也称为舞台大门），可以以非常快速的速度通过供应链进行产品，从而减少了破坏的可能性。”雷诺兹说。
调查中有趣的发现是，文化和人才成为供应链领导者团结的三个最重要的优先事项中的前两个，同时提高了其物流运营的成本效益。
雷诺兹说：“这些传统的供应链组织不会快速地站起来，不是创新或战略性的，这意味着他们的文化和组织设置需要急剧改变。”“供应链公司需要比过去更具创造力和创新性，或者与其他企业文化不一致。”
Covid-19可能是笼统的破坏，但是在整个后勤世界中，中断并不是什么新鲜事。风化经常反复出现的挑战需要一个灵活的系统，该系统可以在破坏时期从一个来源转移到另一个来源，同时也吸引了遍布几个地理遥远市场的客户群。
